Dans le district de Shenzhen Nanshan, les taxis sans chauffeur, également appelés robotaxis, deviennent monnaie courante. Ils prennent les passagers sans être humain au volant, et les locaux s'y habituent.
Que se passe-t-il à Shenzhen
2026 est une année où les robots taxis se développent si rapidement et même au-delà des attentes. Le principal opérateur Pony.ai, une entreprise chinoise de conduite autonome, gère environ 1 000 robots taxis à Nanshan, Bao'an et
Districts de Pingshan – couvrant plus de 167 kilomètres carrés.
Le service est bon marché. Un trajet de 9 km coûte environ 30 yuans (environ 4 dollars), soit 20 à 30 % de moins qu'un taxi ordinaire.
D’autres sociétés comme Apollo Go et Didi de Baidu testent également des robotaxis dans 26 villes de Chine.
Que se passe-t-il à l’étranger
Les États-Unis sont toujours en tête à certains égards. Waymo exploite désormais des robotaxis dans 11 villes américaines et a réalisé plus de 20 millions de trajets. Mais les entreprises chinoises se mondialisent. Les robotaxis de Baidu fonctionnent entièrement sans conducteur à Dubaï.
Pony.ai opère en Corée du Sud et en Croatie. Et ils s’associent souvent à des applications locales comme Uber pour croître plus rapidement.
Une grosse préoccupation
Alors que les passagers apprécient le prix bas et le service sans annulation, les problèmes de sécurité et de réglementation de la circulation nécessitent plus d'attention. C’est un problème auquel tous les pays dotés de robotaxis devront faire face.
Pour l’instant, Shenzhen et Hong Kong montrent toutes deux ce qui est possible : des taxis autonomes abordables, disponibles 7 heures sur 24 et 24 heures sur 24.